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真没啥对手!说这些车是同级一哥谁敢不服?

更新时间:2019-07-31      

  我们经常会听到“同级别最强”、“秒杀一切对手”等汽车宣传标语,这些词是震撼的,能够刺激人买车的欲望。当你准备掏钱买车的时候,抬头忽然看见对面4S店同级别车的宣传标语上也写着“最强”字样,这就尴尬了。

  究竟拥有怎么样的实力才能说自己是同级别最强?下面教授将以几辆标杆车型进行说明,不过需要注意的是,最强指的是某些方面,比如说空间、驾控等等,世上没有哪辆车是十全十美的。“最强”也不是自封的,而是绝大部分消费者发自内心的认同。

  市面上电动车越来越多了,国产品牌、合资品牌纷纷大展身手,抢夺市场。但这么多电动车中,公认最强的还是特斯拉model S。这辆电动车2012年上市,72.28-87.57万的价格媲美保时捷718、奔驰GLS,它有何过人之处?内饰算不上豪华,甚至车身缝隙还不均衡,可以说model S在做工方面都比不上一辆普通的合资中型车。

  但是model S的续航能力强,长续航版本NEDC续航里程达到了660Km。虽说国内有些电动车企业叫嚣旗下车型已经实现700Km续航里程,但量产车到现在影子还看不着,谁信?而且model S的续航里程很“实”,这在“虚高”“假标”的电动车行业里就显得尤为可贵了。多家媒体实测model S长续航版高速续航里程接近600Km,最强电动车还真是一点也不夸张、

  特斯拉有着世界上最先进的电池热管理系统(BMS),该系统有电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等功能。model S及特斯拉其他车型用的都是工艺最成熟、性能最稳定的18650锂电池。特斯拉热管理系统+电池的价格占总车成本的56%,硬件+软件的强强联合早就了model S最强电动车的称号。

  三十万的价格,宝马3系可以说是同级别中操控最强存在。操控这个词太过专业化了,简单来说宝马3系能够刺激你的感官,让你有驾驶的欲望。汽车每年都在进步,有的车早已不复当年的模样,有的湮灭于历史中,但尤为可贵的是44年以后宝马3系的操控精神从未变,从E90到F30再到现在的G20,有的只是进步,运动更加深入人心。

  运动、操控是带有驾驶技术要求的,技术不过关,普通人很难体验运动轿车带来的激情,宝马3系的优点在于让普通司机(甚至是初拿驾照者)也能轻松掌控车辆。B48系列2.0T发动机保证了动力的充足;每一代宝马3系都在变轻,比如G20就比F30轻了30%;车身刚性、底盘刚性加强,极致驾驶更加从容;宝马的减震技术更是凸显操控的存在,过连续弯道从容而少几分紧迫感。这些硬件上的相互融合构成了宝马3系的操控基因。

  比较难得的是宝马3系没有特斯拉这么极端,除了保证运动感之外,历代宝马3系的内饰也是紧贴着奔驰C级奥迪A4。而新一代宝马3系内饰发生了翻天覆地的变化,豪华感跟科技感提升了一个等级,真正做到了媲美甚至超过奔驰C级奥迪A4L,估计很多人会把操控两字去掉,把宝马3系是同级别最强挂在嘴边。

  市面上有这么多中型SUV,为什么这么多人宁愿加价也要买汉兰达。原因当然是汉兰达同级别中最省心的特点深入人心了,省心=空间大+养车费用少。早在2007年汉兰达就进入了中国,并且在2009年实现国产,那个时候中型SUV并不多,汉兰达凭借着7座大空间优势,迅速火了起来,等到其他合资车推出中型SUV的时候,汉兰达已经统治市场很多年了。

  俗话说“只有冠军会被记住”,汉兰达作为中国中型SUV第一车,先天性带有优势,而且这冠军(汉兰达口碑还极好,没出过大毛病,养车费用极少。中型车用户大都为二次购车人群,所以他们清楚自己需要一辆什么车,所以省心的汉兰达脱颖而出。

  基于TNGA模块下的汉兰达马上也要来了,2.5L混动车型或成为汉兰达主流车型,丰田混动在凯美瑞、亚洲龙上得到了充分的认证。混动版汉兰达也意味着更低的油耗和保养。同时原来被吐槽的内饰做工问题也会得到改善,可以预见新一代汉兰达将继续称霸中型SUV市场。

  大多数男人心中都存在着一个越野梦,去翻越祖国的美好河山。40-50万这个价位公认最强的硬派越野车牧马人非承载式车身分时四驱,Rubicon版还带差速锁,低四模式下扭矩可以放大至4倍(Sahara版2.71倍)。接近角43.9°,通过角22.6°,最小离地间隙:274mm,这些数据在众多越野车中位列前茅。

  牧马人的强悍是经过证明的,它征服了大多数的越野圣地,像炮弹坑、46°斜坡、蝴蝶谷这些越野项目就算是Sahara版都能轻松完成。同价位的普拉多3.5L动力虽然比牧马人的2.0T强,但它在通过性上没有牧马人强。而老款木马人在长途奔袭的舒适性上没有普拉多强,所以很多人在这两车之间犹豫不决。

  不过新款牧马人上市之后大家就知道怎么选择了,新牧马人把舒适性上的缺点给补足了,高速超车不再心惊胆战。底盘舒适度接近的水平,内饰设计水平提高,座椅也更加舒适柔软。可以说新一代牧马人在保留纯正越野血统的同时,舒适性上也得到了极大的提高,其同级别最强称号也越来越稳固。

  库里南是全世界最豪华的SUV,这个应该没人会否认,造价610万人民币,单购置税就能买一辆奥迪A6L。动力豪华:6.75L双涡轮增压V12发动机;配置豪华:内饰参照幻影,门扶手都有加热功能,劳斯莱斯唯一带四驱系统车型。劳斯莱斯家族纯正血统:可伸缩的全铝车身框架——奢华架构(劳斯莱斯所有车型都来自这个架构,车身无尺寸限制)。

  对于这么一款车教授真是词穷了,一是没有开过,二是豪华到极致难以形容,希望看文章的“车主”能帮忙补充。这几款车作为标杆一样的存在,其实力得到了绝大多数人的认可,甚至有可能一提起某项特点,脑海里就闪过标杆车型的名字,比如一提起越野,脑海里出现牧马人的身影。买车就该买这些同级别标杆。

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