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全工况大显身手 十问丰田卡罗拉雷凌双擎E

更新时间:2019-08-10      

  卡罗拉和雷凌作为名誉全球的代表作,在世界各地都留下家轿王者、最受欢迎的A级家轿等盛名。而在面临全球新能源环保车型大趋势下,丰田推出了搭载PHEV插电式混合动力技术的卡罗拉/雷凌双擎E+车型,这两款车也是丰田在国内新能源领域迈出的第一步,丰田正在为2050年全部车型实现0排放进发。

  很多网友对丰田混合动力技术持有高认可度,但对丰田在国内首次导入的PHEV双擎E+车型的成效存有疑问,我们通过文章评论以及《拜托了!小编》互动问答整理出十个代表性问题,跟随这十大疑问,大家对丰田双擎E+会有一个更全面深刻的认知。

  卡罗拉/雷凌双擎E+是各自对应PHEV插电混动版本,依靠搭载1.8L自然吸气发动机+双电动机以及三元锂电池组构成的插电式混动系统,充满电状况下,能实现55km纯电续航,加之40L油箱可实现最大985km续航里程。目前在全国范围内(北京除外)是可以享受新能源购车指标支持。

  总结一下网友关于双擎E+车型的疑问,集中对充电方式、续航里程以及电池的安全性存有疑虑,希望小编的解答能够对消费者在新能源车的选择中有所帮助。

  锂离子电池是目前纯电动乘用车的主流电池,优点是能量密度高,相对于镍氢电池有更好的电化学性能。卡罗拉/雷凌双擎E+搭载了一套容量为10.5kW·h的松下三元锂电池组,能量密度更高,性能也得到大幅提升。

  充充电时间根据不同的电流大小在3-5小时之间,220V 8A充满约5小时,220V 16A充满约3小时。按照用户在夜间休息时间充电的习惯,这个数据对于出行来讲丝毫没有影响。

  位于后座背后的锂离子电池组通过丰田严苛的安全性考核,在实验室内通过挤压、火烧、摇钱树网站25777,针刺短路、跌落、盐水极端环境测试电池组的安全性。

  此外考核电池管理系统对于过充电控制、过放电控制、过热控制、过电流控制等各项评价,通过丰田全球安全体系实验确认双擎E+的安全性 。

  据了解,在北美有很多行驶超过100万公里的丰田混合动力出租车,在电池和电动总成没有出现过一例故障,丰田电动化技术核心组件在安全性、耐久性上经历了市场的线:纯电模式真实续航有多少?这一阶段发动机会介入工作吗?

  纯电模式下,最大续航可达55km,需要强调的是卡罗拉/雷凌双擎E+提供了一个名为“EV City”模式,这个模式是为了更好的满足城市用车需求所设定的。

  双擎E+很多技术基于卡罗拉/雷凌双擎,但通过增加了充电模块,改变了E-CVT的传动比,并增加了单向离合器。

  对于普通用户而言,电量多少对于车辆整体动力的影响基本可以忽略,卡罗拉/雷凌双擎E+的整体动力表现是要比燃油版车型明显好不少的。

  卡罗拉/雷凌双擎E+充满电后可以纯电方式通勤,做到极低的燃油消耗甚至是0油耗;而在长距离驾驶或是充电条件不允许状态下用车,油耗则接近于卡罗拉/雷凌双擎水平。

  实际使用中,卡罗拉/雷凌双擎E+的空间基本和燃油版车型无二,后备箱的小幅缩水对实际使用的影响非常有限。

  对电池、电机、电控核心组件的质保政策上,两款车型有所差别,其中卡罗拉双擎E+提供了8年/20万公里的质保,而雷凌双擎E+在此基础上提供电池组终身质保。

  此外,冬季环境下,PCU会相对频繁或提前的让发动机工作,以应对外部温度的变化。

  对于电池电量是否能够通过发动机多余动力实现电量充满,在低负载工况下,能够将多余动力储存在蓄电池中。条件允许情况下是能够将锂电池完全充满电。

  丰田双擎E+的实用性非常突出,可以像HEV车型一样享受低油耗长续航,又可以像EV一样享受电能驱动0燃油消耗。为了打消消费者对于PHEV技术的疑虑,丰田对核心电动组件提供超长质保,这也会极大地强化消费者的购车意愿。打消了疑虑后,卡罗拉/雷凌双擎E+较高的混动效率、良好的混动技术口碑都是值得下单的筹码。